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    北京现代电动化改造,下半年重心转向新能源

    来自:汽车行业关注 作者:JJ 发布时间:2019-07-31

    汽车行业关注(autochat.com.cn)07月31日报道——

    据外媒最新报道,现代汽车正对其位于重庆的第五工厂进行电动化改造,以重振其不断下滑的中国新车业务。未来,该工厂的产能将同时兼顾传统燃油车与新能源汽车。

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    根据现代上半年的全球销量为213万辆,同比下滑约5%。除了韩国本土市场销量依旧保持增势之外,海外市场却一再出现下滑。海外市场的销量为174.22万辆,同比下滑7.7%。上半年在华销量约为27.6万辆,同比下滑27%

    今年1-5月份,北京现代的市占率还仅为3.2%,之所以能够从3.2%一跃升至3.5%,完全是因为6月份经销商处理国五车型去库存的缘故。 7acb0a46f21fbe09d1068b9565600c338644add3.jpg据悉,北京现代重庆工厂开工率一直偏,在刚过去的2018年,年产能30万辆的该工厂累计只销售了7万辆,整个工厂利用率低于30%。

    由于销量连续下滑,北京现代工厂产能已严重过剩。1月23日,北京现代还被爆出一、二、三工厂裁员2000人的消息。

    事实上,不只是在中国市场,韩系车近几年在全球其他主要市场也面临着衰退。2016年,现代起亚集团在全球范围内销量达到了巅峰,为763万辆;2017年大跌10%,为687万辆;2018年恢复至704万辆。

    2019年上半年,韩系车在中国市场和美国市场都面临衰退,在传统强势市场韩国本土市场和俄罗斯市场也停滞不前

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    今年4月,现代汽车开始增加北京现代的资本金,并着手推动重庆工厂的电动化转型,未来,五号工场一半的产品将是电动车型。此外,除了电动化转型,北京现代还计划对第五工厂进行适时削减产能。

    由于传统燃油车的生产需要大量的人力,每辆车需要装配大约3万个零部件,如果利用率低于70%,工厂极有可能无法实现盈利。相比之下,电动汽车生产过程涉及的工人需求较少,所需的零部件数量约为1万个,生产过程自动化要容易得多。

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    北京现代昂希诺(Encino),未来在中国市场只生产其纯电动版本,新车将于下个月正式推向市场。此外,北京现代已经着手开发菲斯塔的纯电动车型,计划于今年9月投产,届时,第五工厂约一半的产品将是纯电动车型。

    与此同时,北京现代正对其北京工厂进行改造,以提高插电式混合动力车型产量,今年3至6月,在失去了当地补贴后,索纳塔插电式混合动力车型在中国市场销售数量几乎为0。韩媒爆料,北京第二工厂未来将增加索纳塔、领动的插电式混合动力车型的产量。

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    下半年,北京现代将陆续推出5款新车,分别是新款领动、瑞纳、全新一代ix25、昂西诺EV以及菲斯塔EV。涵盖紧小型轿车、紧凑级轿车、小型SUV等多个细分市场的车型,且有一半为新能源车型,可见北京现代下半年的工作重心将转向新能源车型。

    截至目前,北京现代通过重庆工厂(传统燃油+纯电动)和北京第二工厂(传统燃油+插电式混合动力)的战略布局,正式掀开下一轮的本土化电动车扩张进程。


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